Воробьев Владимир Васильевич

В награду за это экипаж получил 20 литров "шпаги", употребленной экипажем после посадки в Рязани по назначению и фирменный значок "Ту-22", подаренный мне Марковым перед вылетом.

По слухам, испытатели, которым первоначально поручали выполнить этот перелет, запросили слишком дорого.

Теперь о грустном

1. Долгие годы 290 одрап летал без аварий и катастроф. Однако, затем произошло подряд 4 катастрофы: В. Коршунов, В. Перушев, А. Кузнецов, ливийский экипаж с инструктором М. Клевцовым.

К слову, с Виктором Коршуновым мы дружили семьями и когда он погиб ночью, при полете на дозаправку, мне, тогда молодому начальнику политотдела, пришлось идти к нему домой и сообщать его жене, Татьяне о гибели Виктора. Ни командир эскадрильи, ни командир полка на это не решились. Это оказалась первая катастрофа за много лет, но, к сожалению, не последняя.

Все катастрофы произошли из-за неисправностей техники, но командование ВВС в конце 1982 года приняло решение снять с должностей и назначить с понижением весь руководящий состав полка. В результате я оказался в Нежине.

2. Понижен в должности в 1986 году, после аварии на Ту-22У.

На посадке с облета после 200-часовых регламентных работ сложилась передняя стойка шасси. Вину возложили на меня, дескать, я раньше времени поставил кран выпуска шасси нейтрально, хотя "три зеленые" горели и сирена над БПРМ (которая должна гудеть, если хотя бы одна из стоек не стоит на замке выпущенного положения) не гудела, перегрузка при касании 1,25.

От пожара спасло то, что когда линия горизонта в остеклении пошла выше обычного, я успел "дать" левую ногу и мы через 350 метров сошли с бетона на грунт.

Служил :

1982г., Нежин, 199 одрап ДА, Ту-22Р/П, зам. командира полка по летной подготовке.

1986г., Нежин, 199 одрап ДА, Ту-22Р командир эскадрильи.

1990г., Рязань, Ту-22, старший инструктор-летчик 43 ЦБП и ПЛС.

1993г, май 11 Демобилизовался из рядов ВС РФ

Книга выпускников ТВВАУЛ-71

Воспоминания Владимира Васильевича о полётах на заправку в воздухе

Меню