Автор, Юрий Тарасенко, инженер ИАС ВВС СССР, служил в Забайкалье, Польше и Прибалтике.

Сайт АВИАЦИЯ, ПОНЯТНАЯ ВСЕМ: http://avia-simply.ru/

Могу добавить от себя относительно расположения оператора заправки КС-135. Сам задний отсек очень напоминает наше купе в пассажирском поезде. Рабочих мест два. Добавлю, кроме подставки для подбородка есть ещё две "петли" для ступней ног. Оператор во время работы лежит в естественном положении. Это удобно. Обзор хороший, управление штангой лёгкое. Руки не напрягаются, висят в естественном положении, при этом легко и комфортно можно управлять рычагами штанги и включать АЗС-ы на панели управления. Стекло-обтекатель задней части фюзеляжа убирается внутрь-вверх. по типу верхней створки грузоотсека Ил-76 и фиксируется автоматически. Перед оператором открывается широкий обзор пространства назад и нижняя задняя полусфера. За 4 часа полёта на таких "носилках", подставки подбородка и ног я не устал. По словам оператора экипажа того КС-135 он за обычный полёт производит от 35 до 47 контактов, почти всегда половина из них происходит с перекачкой топлива. 

Государственный инспектор РФ по Договору СНВ А.Краснянский 1990-1998 гг