Каширин Владимир Иванович, КК Ту-22, часть 5. Воспоминания

Помнится такой случай, когда НШ 46 ВА ВГК в Смоленске был генерал Морозов (в последующем, Министр обороны Украины) проверял командиров полков. Это был 1988 год. Я оставался за командира полка. Жил тогда в 56 доме, гарнизона Озёрное. До штаба полка было недалеко. Телефона ЗАС на квартире не было. Я прибыл минут за 10 в кабинет, выхожу на связь – телефонистка отвечает, что абонент занят. Продолжал выходить на связь несколько минут. Связь состоялась на 13-й минуте. НШ мне ответил, что вы опоздали на 1 минуту и бросил трубку.

Мне было обидно, что я «сидел» на трубке 3 минуты и не мог с ним связаться ранее и он сделал такую оценку. Впоследствии прошла шифровка по всем частям, где была отмечена несвоевременность выхода на связь с опозданием таких-то руководителей. В том числе был и я. Этот случай мне запомнился надолго.

В том же, 1988 году, я вновь оставался за командира полка.

Вспоминаю одну из проверок БГ. Приехала комиссия из штаба ДА или ВВС. Сейчас уже точно не вспомню чья, но это не так важно.

Был объявлен сигнал приведения полка в БГ и «карусель» завертелась. Я переживал за результат, ведь уложиться в сроки было ответственным делом.

Вначале всё шло по плану.

Прибыл на КП полка. Там меня уже ждал полковник, вручил пакет. Я начал действовать по вводным из того пакета. Одним из элементов проверки был выход из-под удара одной АЭ.

В данном случае, была 3 АЭ, со временем 1 час 40 минут. А остальные две АЭ действовали по плану приведения в готовность с подвеской ракет с ОСП и временем готовности 3 часа 10 минут.

Проверка была очень серьёзная.

В какой-то степени мне повезло, что все мы укладывались в нормативы. Далее, я прибыл на командно-диспетчерский пункт (КДП).

Начальником ЦРП был п-к Минаков Александр Никитич, толковый, умный руководитель. Бывший командир белоцерковского полка, всё хорошо понимал. Чётко действовал как руководитель.

Подошло время для 3-й АЭ. Дали команду на запуск, экипажи выруливают. Они все укладываются в отведённые сроки, 1 час 40 мин.

Вырулили. РП даёт команду на взлёт. Определили для них аэродром Зябровку. Эскадрилья ушла. Две ракетоносные АЭ в это время продолжали приводиться в готовность в ракетном варианте с ОСП.

Я убыл к своему экипажу. Проверяющий подъехал к моему самолёту, проверил готовность моего экипажа. Далее, вместе с ним, поехали по стоянкам самолётов нашего полка.

Везде экипажи были на местах, чётко докладывали знание боевой задачи. Меня это радовало. Позже мы убыли на КДП.

Проверяющий даёт команду на запуск от каждой АЭ два экипажа. Те запускают, своевременно выруливают, занимают исполнительный на полосе по команде РП. Далее даётся команда на проруливание по полосе.

Была проверена готовность экипажей к выполнению боевой задачи и время взлёта.

Таким образом, проверка прошла успешно.

Мы получили хорошую оценку.

В это же время проверялись остальные полки дивизии. Это белоцерковский, 251 тбап и стрыйский, 260 тбап.

Там прошло не очень гладко. Особенно, в Белой Церкви. После этого командира дивизии, Владимира Васильевича Мещерякова, направили в этот полк наводить порядок. Он там был долгое время.

В конце концов, это стоило ему должности командира дивизии и он не получил генеральское звание.

Очень жаль!

Вот такие были времена. Очень жёсткие требования. В плановой №1 надо было содержать 28 экипажей! Это при том, что по штату в полку числилось 35 экипажей.

Это было сложно, особенно, если учесть отсутствующих и убывающих в отпуска, по болезни и проч.

Надо было обеспечить уровень БГ экипажей в плановой №1!

Жёсткие требования были по БГ авиационной техники (АТ). У нас в полку было 30 боевых машин и 3 спарки. Вот, из этих 30 боевых машин 28 должны быть в плановой таблице.

Для поддержания боеготовности АТ постоянно требуется проведение плановых регламентных работ, отход АТ на проведение комплексов доработок конструкции и оборудования, замены двигателей, внеплановое восстановление исправности матчасти после поломок и возможных отказов и т.д. Нередки бывали такие задачи, чтобы в ТЭЧ полка к окончанию суток оборудование опять устанавливалось на самолёт для возможности внезапных задач по плановой №1.

Заместителем командира полка по ИАС был подполковник Вилешин Марк Григорьевич. Толковый, умный, прекрасный человек. Хороший, порядочный офицер. Он очень чётко справлялся с такими задачами и прочими своими обязанностями.

Вот такой пример проверки БГ в 341 тбап был у меня в практике. Успешное проведение этой проверки в какой-то степени послужило толчком к моему дальнейшему росту по службе.

В последующем, я был назначен командиром полка в гарнизон Барановичи.

В вопросах БГ добрых слов заслуживают командиры АЭ в то время.

п/п-к Соколов Сергей Михайлович. Я очень переживал за выход из-под удара во время проверки. Но АЭ справилась под его руководством, чётко и своевременно взлетели, прошли по маршруту, произвели посадку на аэродроме Зябровка, доложили по линии КП о выполнении задач. Этот факт был отмечен как очень положительный по результатам проверки.

Молодцы были командир 1-й АЭ, п/п-к Васильев Валера, Михаил Викторович Суздалев, командир 2-й АЭ. Чётко действовали штурманы наши, штурманы полка Ежов, Бастрыков. Молодцы ребята!

Старший штурман полка, п/п-к Табакаев Александр Вениаминович – молодец, толковый офицер, порядочный руководитель, грамотный штурман. Самые тёплые у меня о нём воспоминания!

Начальником штаба в это время был Наточеев Николай Александрович. Замполитом – Филоненко Валерий Сергеевич.

Вот этот коллектив руководителей очень чётко действовал. Благодаря им мы справились с поставленной задачей.

Особые слова благодарности нашему личному составу. Все прибыли вовремя. Времени на сбор отводилось 20 мин. Прибыл и приступил к подготовке самолётов ИТС. Лётные экипажи своевременно получили пакеты. Уточнили задачу, убыли на самолёты, заняли рабочие места в самолётах, доложили о готовности…

Вот этот образ действий получил высокую оценку по результатам проверки БГ.

Меню