Мышко Владимир Антонович

1943 - призван в ряды Красной Армии и был направлен для учёбы в 1-е Военно-Морское подготовительное авиационное училище, эвакуированное из города Молотова (ныне Пермь) в город Куйбышев (ныне Самара).

1944, август - окончил училище.

1945, июнь - окончил 3-ю Военную Авиационную школу первоначального обучения лётчиков ВВС ВМФ. Село Борское, Куйбышевской (ныне Самарской) области.

1947, декабрь - закончил Николаевское Военно-Морское авиационное училище имени С. А. Леваневского.

1948, апрель - лётчик 131-й отдельной буксировочной авиационной эскадрильи ВВС Тихоокеанского флота (ТОФ) базирующейся на аэродроме Южная Угловая в черте города Артём, Приморского края. Экипажи эскадрильи обеспечивали работу боевых полков в разных местах Приморского края:

- 1950, июнь - аэродром Унаши, ныне село Золотая Долина, Партизанского района, Приморского края;

- 1951, июнь - аэродром Западные Кневичи, в черте города Артём, Приморского края;

- 1952, ноябрь - село Романовка, Шкотовского района, Приморского края.

Летал на самолёте-штурмовике A-20 БОСТОН, а также на советском фронтовом бомбардировщике Ту-2.

1953, февраль - служил в 50-м Гвардейском отдельном разведывательном авиационном полку ВВС ТОФ, село Новороссия, Шкотовского района, Приморского края.

1958, апрель - 50-й Гвардейский орап ВВС ТОФ стал базироваться на аэродроме Пристань, Шкотовского района.

За время службы в 50-м Гвардейском орап ВВС ТОФ Владимир Антонович был сначала старшим лётчиком, затем командиром авиационного звена, заместителем командира АЭ, заместителем командира 50-го Гвардейского орап ВВС ТОФ.

Летал на фронтовом разведчике Ил-28р, освоил самолёт Ту-16р.

1958, август - заместитель командира по лётной подготовке 266-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи (ОРАЭ) ВВС ТОФ.

1960, май - командир 266-й ораэ ВВС ТОФ в посёлке Мангохто, Хабаровского края. Под его руководством в августе 1960 года 266-я ораэ становится дальне разведывательной и новым местом её базирования становится посёлок Елизово (ныне город Елизово) Камчатской области (ныне Камчатского края).

Летал на дальнем разведчике Ту-16р.

1961, октябрь - заместитель командира 317-го отдельного смешанного авиационного полка (осап) ВВС ТОФ в посёлке Елизово, где продолжал летать на самолёте разведчике Ту-16р.

1963, сентябрь - перевод на Черноморский флот и назначают на должность заместителя командира 30-го одрап ВВС ЧФ, в посёлке Новофёдоровка, Сакского района, Крым.

Летал на самолётах Ил-28р, Ту-16р, освоил сверхзвуковой самолёт Ту-22.

1965, сентябрь - командир 30-го одрап ВВС ЧФ.

1966 - присвоено очередное воинское звание полковник.

1968, август, 16 - Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено почётное звание Заслуженный Военный Лётчик СССР.

1970 - Приказом Главкома ВВС новое место службы в Звёздный городок, Щёлковского района, Московской области заместитель начальника лётной службы Центра подготовки космонавтов(далее - ЦПК имени Ю. А. Гагарина.

1975 - начальник лётной службы ЦПК имени Ю. А. Гагарина.

Внёс большой вклад в организацию лётной подготовки кандидатов в космонавты и космонавтов.

1979, август - Приказом Министра Обороны СССР полковник Мышко Владимир Антонович уволен в запас из Вооружённых Сил СССР по достижению предельного возраста пребывания на военной службе.

Жил Мышко Владимир Антонович с семьёй в Звёздном городке, Щёлковского района, Московской области.

Семья

Жена : Мышко Людмила Фёдоровна, 1926 года рождения.
Дочь : Ирина Владимировна, 1951 года рождения;
Дочь : Елена Владимировна, 1955 года рождения.

Мышко Владимир Антонович был награждён: двумя орденами «Красного Знамени» (23.01.1957 г. и 31.01.1967 г.), орденом «Красной Звезды» (09.03.1956 г.), множеством медалей, среди которых медали «За воинскую доблесть», «В ознаименование 100 летия со дня рождения Ленина», «За боевые заслуги» (03.11.1953 г.), «Ветеран Вооружённых сил» и другие.

Скончался Владимир Антонович 5 сентября 2003 года. Похоронен на кладбище в деревне Леониха, Щёлковского района, Московской области.

Вечная память замечательному человеку и лётчику, командиру полка Ту-22!

Славная история командира

1. В августе 1967 года более 18 экипажей полка под командованием командира полка полковника Мышко Владимира Антоновича, в ходе так называемого «межфлотского манёвра» (когда полки с юга перебазировались на аэродромы Северного флота, а полки Северного флота перелетали в Крым) осуществили перелёт из Крыма в Кипелово под Вологдой.

С этого аэродрома всей группе предстоял полёт на полный радиус над северными морями, включая Норвежское. И оттуда они выполнили несколько полётов в Северный Ледовитый океан, Норвежское и Северные моря. Тогда был выполнен один из самых длительных полётов на самолёте Ту-22р без дозаправки топливом - 5 часов 55 минут.

2. 9 июля 1969 года в ходе очередного «межфлотского манёвра» девять экипажей полка под командованием командира полка полковника Мышко Владимира Антоновича осуществили перелёт на аэродром Оленегорск.

На посадке, из-за некачественного покрытия аэродрома, в двигатель самолёта Ту-22р бортовой номер 10, командира полка полковника Мышко попал камень. На лопатках двигателя нашли забоины; Самолёт не мог участвовать в дальнейших полётах. Командир забрал самолёт у Бойченкова Геннадия Васильевича и со всей группой улетел в Саки 11 июля. После того, как был доставлен и заменён двигатель, экипаж Бойченкова выполнил облёт самолёта Ту-22р, бортовой номер 10. 18 июля 1969 года вылетел экипаж на аэродром Саки.

3. Осенью 1972 года 18 экипажей полка под командованием командира полка полковника Мышко Владимира Антоновича выполнили несколько полётов в Северный Ледовитый океан, Северное и Норвежское моря.

На обратном пути они должны были отработать на полигоне №700 НИИ ВВС, расположенный в Каспийском море, в районе полуострова Бузачи, где планировалось произвести бомбометание.

Но в последний момент бомбометание на полигоне отменили. Поскольку поставили задачу возвращения прямо в Крым. При этом ставилась задача - проверить столичную зону ПВО. Маршрут был проложен по восточной окраине Московской зоны ПВО.

При этом, командованию ПВО ставилась задача перехвата наших самолётов на маршруте. Так как заправка была полной, а маршрут при этом был меньше, то сливать топливо уже было некогда. Командир полка полковник Мышко Владимир Антонович принял решение выполнить перелёт на сверхзвуковой скорости.

Таким образом, предполагалось израсходовать излишки топлива. ПВО Московской зоны среагировали на перелёт с запозданием. Истребители не смогли перехватить идущую на сверхзвуке группу, которая беспрепятственно прошла через их зону ответственности.

начальник связи полка Цурцев Александр Семенович, командир полка Мышко Владимир Антонович, старший штурман полка Новоселов Владимир Константинович

Меню